Kāpēc rūsa var atgriezties pat pēc automašīnas krāsošanas?

Daudzi autovadītāji kļūdaini domā, ka automašīnas pārkrāsošana pilnībā aptur rūsu. Diemžēl tā nav — krāsa nosedz bojājumu ārēji, bet neaptur oksidēšanās procesu, ja tas jau ir sācies zem virsmas. Tas nozīmē, ka auto var izskatīties skaisti, bet rūsa turpinās izplatīties slēptās vietās.

Rūsa ir viens no nopietnākajiem un bīstamākajiem auto bojājumiem, un, ja to neapstādināsiet savlaicīgi, remonts var kļūt ļoti sarežģīts un dārgs.

Iemesli, kāpēc rūsa atgriežas pēc krāsošanas

1. Rūsas atlikumi zem krāsas

Ja pirms krāsošanas netiek pilnībā noņemts viss rūsas slānis, oksidēšanās turpinās “no iekšpuses”. Pēc laika rūsa izspiežas cauri jaunajai krāsai, veidojot burbulīšus un plaisas.

2. Rūsa, kas sākas konstrukciju iekšpusē

Sliekšņi, arkas, garenbalki un dobumi bieži rūsē no iekšpuses. Pat ja ārpuse tiek perfekti nokrāsota, rūsa var turpināt augt slēptās vietās un atgriezties ļoti ātri.

3. Mitruma iekļūšana mikroskopiskās plaisās

Mitrums nonāk pat ļoti mazās plaisās, kuras ar aci nav pamanāmas. Šajās vietās oksidēšanās turpinās arī pēc profesionālas krāsošanas.

Mikroplaisas var veidoties vairākos ikdienišķos apstākļos, piemēram:

• braucot aiz grants vai būvmateriālu kravas automašīnas, no kuras aizmugures paceļas un pret virsbūvi atsitas sīki akmentiņi un smiltis;

• pārvietojoties pa ceļiem, kas kaisīti ar šķembu vai smilts maisījumu (īpaši ziemā un pavasarī), kad riteņi paceļ sīkas daļiņas gaisā un tās trāpa virsbūvei;

• braucot pa grunts ceļiem, kur riepas met pa gaisu akmentiņus un smiltis — īpaši situācijās, kad priekšā brauc cita automašīna un tās riepas izsviež daļiņas atpakaļ.

Šādos brīžos daļiņas ar lielu ātrumu un spēku trāpa krāsas slānim, radot mikroskopiskas plaisas vai nelielus krāsojuma bojājumus, kas ar laiku ļauj mitrumam iekļūt un veicināt rūsas veidošanos.

4. Nepareiza sagatavošana vai lēti materiāli

Ja virsma nav kvalitatīvi attīrīta, nogruntēta un apstrādāta ar profesionāliem pretkorozijas materiāliem, krāsa tiek uzklāta tikai vizuālam efektam, nevis ilgtermiņa aizsardzībai.

Tāpat nereti pastāv maldīgs uzskats, ka biezāks špakteles slānis aizkavēs rūsas iznākšanu uz virsmas. Teorētiski tas var šķist loģiski, taču patiesībā, kamēr rūsa izlauzīsies cauri špakteles slānim, metāls zem tā jau būs būtiski izpuvis. Tas nozīmē, ka vizuāli bojājums īslaicīgi tiek noslēpts, bet problēma faktiski netiek novērsta.

Kāpēc rūsas novēršana pirms krāsošanas prasa vairāk darba?

Lai pilnībā apturētu rūsas izplatīšanos, parasti nepieciešams veikt vairākus laikietilpīgus un tehniski sarežģītus posmus:

• notīrīt virsmu līdz pilnīgi tīram metālam,

• izgriezt dziļi bojātās vai caurrūsējušās vietas,

• veikt metināšanas darbus, ja tas ir nepieciešams,

• apstrādāt metālu ar aizsargmateriāliem pret rūsu,

• veikt špaktelēšanu un uzklāt mitrumizturīgu aizsargslāni,

• nogruntēt virsmu,

• un tikai tad krāsot.

Šis process prasa daudz darba, jo jānovērš ne tikai redzamā rūsas daļa, bet arī slēptie bojājumi. Tieši tāpēc pilnvērtīga rūsas likvidācija bieži izmaksā vairāk un prasa vairāk laika, materiālu un speciālistu resursu.

Kāpēc rūsas ignorēšana vienmēr izmaksā dārgāk?

Rūsa neatstāj vietu kompromisiem — tā izplatās strauji un agresīvi, īpaši Latvijas klimatā.
Ja rūsu neapstādina savlaicīgi:

• jāremontē lielāki laukumi,

• var gadīties , ka ir jāizgriež kāda daļa no  metāla,

• jāsagatavo un jākrāso plašākas zonas,

• pieaug risks sabojāt konstrukcijas.

Mazs rūsas pleķītis šodien var pārvērsties dārga remonta problēmā jau dažos mēnešos.

Svarīgi: kāpēc nav iespējams sniegt 100% garantiju, ka rūsa neatgriezīsies?

Pat viskvalitatīvākā rūsas apstrāde nespēj nodrošināt pilnīgu garantiju. Tas nav atkarīgs no servisa kvalitātes, bet no objektīviem faktoriem:

• rūsa var būt attīstījusies daudz dziļāk, nekā sākotnēji redzams;

• konstrukciju iekšpusē var saglabāties mikroskopiski bojājumi;

• mitrums ar laiku atkal nonāk slēptās zonās;

• auto vecums un iepriekšējie bojājumi paaugstina risku;

• Latvijas klimatiskie apstākļi (sāls, mitrums, temperatūras svārstības) paātrina koroziju.

Labs serviss var garantēt profesionālu darbu un pareizu tehnoloģiju, taču pilnīgu korozijas apturēšanu uz mūžu nav iespējams apsolīt nevienam auto.

Ko darīt, ja parādās neliels rūsas pleķis?

1. Nekrāsot to pa virsu pašrocīgi

Krāsa virs rūsas tikai pasliktina situāciju — oksidēšanās turpinās slēpti.

2. Pēc iespējas ātrāk doties uz servisu

Speciālists izvērtēs, vai bojājums ir virspusējs vai jau izplatījies dziļāk.

3. Servisā tiek veikta profesionāla lokālā apstrāde:

• rūsas noņemšana līdz tīram metālam,

• pretkorozijas apstrāde,

• virsmas sagatavošana,

• krāsošana tonī, kas atbilst auto krāsai.

4. Pēc remonta — regulāri pārbaudīt

Ilgtermiņā tas palīdz savlaicīgi pamanīt jaunu bojājumu rašanos.

Kad rūsas dēļ jānoņem vējstikls vai logu stiklojums?

Rūsa bieži veidojas zem gumijām vai pie vējstikla, kur krāsa plaisā un paceļas. Šajās zonās mitrums uzkrājas ļoti ātri.

Lai pilnībā novērstu bojājumu:

• tiek demontēts vējstikls vai sānu stikls,

• attīrīts un atjaunots metāls,

• zona tiek pārkrāsota,

• stikls tiek hermētiski uzstādīts atpakaļ.

Bez stiklojuma demontāžas nav iespējams pilnībā apstrādāt rūsu, un bojājums ļoti ātri atjaunojas.